El motor proporciona el empuje para dirigir el avión. El motor en la caza es normalmente un motor de turboventilador, en el que un compresor de baja presión actúa como un ventilador, proporcionar aire al núcleo motor sobrealimentado y un conducto de derivación. Esto permite que los planes para quemar el combustible más eficientemente mediante el aumento, lo que significa que usted quema más combustible aguas abajo de las turbinas de un motor de turboventilador. Este efecto es sólo cuando se requiere el máximo empuje, ya que se quema combustible rápidamente y se acorta la vida del motor. Cuando el mismo tipo de motor se encuentra en una aeronave civil, tiene un empuje específico bajo - el empuje neto dividido por el flujo de aire - jet mantener el ruido al mínimo y mejorar la eficiencia del combustible. Motores turbofan militares tienen un alto empuje específico como el ruido del chorro es de poca importancia. Estos motores militares utilizando ventiladores multietapa para lograr el ventilador de presión relativamente alta requerida para un gran empuje específico. Además, las aeronaves militares tienen sistemas de postcombustión, donde la mezcla de combustible y aire se expande en una boquilla especial y expulsan a una velocidad supersónica.
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del luchador. El motor está integrado en el cuerpo en más de caza. Las alas se mezclan suavemente en el fuselaje, lo que permite racionalizar al máximo. El cuerpo también alberga la cabina del piloto, que es donde el piloto se sienta durante la operación de la aeronave. Cockpit avión de combate en general han asientos reclinables y una eyección de dosel de plástico de policarbonato. Aviones diseñado para involucrar a otros planes tienen refugios que son de una sola pieza sin parabrisas y sin plano a oscurecer la vista. El fuselaje, como las alas de la caza, se compone de aluminio.
Alas
Las alas de los aviones de combate proporcionan sustentación y maniobrabilidad. Un avión de combate es más fácil de manejar carga alar inferior. Ala de carga es la relación del peso de la aeronave en su superficie del ala. Esto, combinado con la alta relación empuje-peso del motor permite que el avión para hacer giros cerrados sin perder velocidad. Las piezas móviles en los bordes posteriores de las alas y timón controla el luchador. Inclinación de estas aletas hacen que el combate para volar en diferentes maneras. Las alas normalmente también el hogar de los tanques de combustible y partes del tren de aterrizaje. Algunos aviones también cuentan con alas de barrido variables que son arrastrados hacia adelante para aumentar la superficie de las alas durante el despegue, y por lo tanto pueden ser arrastrados de nuevo en vuelo.
Electrónica
La electrónica de un avión de combate desempeñan un papel vital en su funcionamiento. El piloto recibe información sobre su entorno a través de un head-up display. Esto muestra la imagen del sistema de radar Doppler de pulso puede mirar a los objetivos de alto vuelo y hacia abajo a los blancos en vuelo bajo sin ser confundido por ecos de tierra. La pantalla también muestra las lecturas del sistema inercial de navegación, instrumentos de vuelo, sistema de navegación táctico y sistema de aterrizaje por instrumentos. Aviones de combate modernos tienen un sistema de comunicaciones de muy alta frecuencia con el cifrado, lo que hace más difícil para el enemigo para interrumpir las comunicaciones entre el piloto y el suelo. Aviones de combate también se han montado en el interior de un sistema de guerra electrónica táctica "de identificación de amigo o enemigo" del sistema y un contramedidas electrónicas septiembre
Armas
Algunos de los brazos de un avión de combate, tales como bombas y misiles, se encuentran generalmente debajo de las alas. Para combatir los aviones, las armas son una combinación de misiles tierra-aire, aire-aire, y un 20 mm Gatling pistola ametralladora interno u otros de alta frecuencia. El avión también puede llevar bombas, módulos de sensor y tanques de combustible en el mismo equipo como armas.
